Ремонт болгарки бош


Вчера провели анализ неисправностей топовой ушм-ки  от производителя Bosch. Анализ модели gws 850 ce  проводился на основании выборки случайных 20 нарядов из нашего сервиса, и  вот что получилось:

Выявили 5 видов  основных неисправностей.

Первое место — неисправность связанная с заменой щеток. Восемь нарядов.  Ремонт   составил до одной тысячи рублей, как правило в эту цену входит  полное ТО. Обычная замена щеток стоит дешевле.

Второе место —  Сгорание статора. Шесть нарядов. Ремонт обходится клиенту до   2 000 рублей.

Третье место —  Сгорел якорь. Три наряда. Ремонт до 2 500 т.р

Четвертое место — Сгорел полностью двигатель. Два наряда. Ремонт в районе 4000 т .р

Пятое  место —  Выход из строя шестерен редуктора. Один наряд.Ремонт в районе 2 500 т.р

Расшифровать полученную информацию можно следующим образом:

Редуктор почти не ломается. “Перегруз” инструмента приводит к выходу из строя статора, поэтому за нагревом корпуса необходимо следить , вовремя останавливаться и “охлаждать” ушм на холостом ходу.


орь выходит из строя редко. Чтобы полностью “сжечь” инструмент надо постараться, обычно выходит из строя что то одно, но “спалить” двигатель все же возможно. После такой поломки ремонтировать уже смысла нет. Первое место по неисправностям занимает “остановка”  ушм по причине выхода из строя щеток, и это хорошо. У модели щетки с автоматическим отключением, и  отключение предохраняет двигатель от ненужных поломок. Заменить щетки легко. Если инструмент не включается, проверяйте сразу щетки. Щетки периодически требуется менять и у них всегда ограниченный ресурс. Будет хорошо если с заменой щеток, проводится ТО инструмента, продувка корпуса, проверка и замена подшипников, проверка редуктора и смазка. Данные мероприятия кратно продлевают жизнь инструменту.

Пользователи на яндекс маркет оценили ушм gas 850 ce в 4 балла из 5- и. Кто то ругает. кто то хвалит. Голоса разделились примерно пополам. 60% — ставят оценку 5 либо 4 , 40 % — от одного до  трех баллов.

PS следующий обзор сделаю на аналог у Metabo. Что в похожих ситуациях ждать от  ушм Makita аналогичной мощности, читайте в предыдущем материале

Источник: pikabu.ru

Пришло время добраться и до УШМ…

Машинка у меня давненько…лет 6.
Раб.


итный кожух с регулировкой без ключа.
SDS зажимная гайка без ключа.
Регулировка и поддержание оборотов.
Защита от заклинивания диска.
Защита от случайного включения.
Антивибрационная ручка (которая по факту нефига не антивибрационная…хотя демпферный разрыв содержит)

О том что нужно менять щетки я уже знал, потому что периодически вскрывал машинку для чистки и продувки.
Пропустить момент со щетками я не боялся, так как в GWS 14-125CIE стоят щетки с защитой, в народе с выстрелом.
Узнав сколько стоят оригинальные щетки у нас в мастерских ($30), заказал их в Китае, меньше чем за $6.

Думал что отделаюсь заменой щеток, чисткой и заменой смазки в редукторе…
Но…вскрываешь БОШ, готовь подшипники )
Один саморезик и получаем доступ к электрике.
Вынимаем щетки…живучесть щеток на отлично…но уже почти добрались до выстрела.

Вынимаем ротор.

Пылеудаление на 5+

Статор по настоящему бронирован.

Поднимаем пластиковый фланец редуктора.


Подшипник ротора в редукторе фирмы CW (германия, официальный поставщик подшипников для бош…качество среднее…), маркировка 608LUV.

Так как пылезащита у машинки отличная, этот подшипник сохранился как новый…на нем даже налета пыли нет.

Разбираем редуктор.

Порошковые шестерни…состояние муха не сидела…научились делать…молодцы. На шестерне ротора спиральная, смазкоотбрасывающая канавка.

Подшипник ротора дополнительно защищен войлочной прокладкой.

Большая шестерня своим концом упирается во втулку.
Плохо это или хорошо…
Обычный подшипник применяют редко, чаще либо втулка, либо игольчатый подшипник…
Выбирая игольчатый подшипник или втулка, я за втулку.

Ощупывание показало…предсмертные конвульсии двух подшипников…ротора (607Z) и фланца (6201RS)…что забавно, оба подшипника, достаточно крутой швейцарской фирмы JESA…вероятно лучше бы швейцарцы делали только часы и сыр.

Так как с подшипниками у нас беда, нормальные сложно найти…все обычно под заказ и бывает ждать приходится около месяца, по этому многое держу в заначке.
Так и в данном случае, запасливость на пользу.

JESA 607Z заменил на FAG 607Z, а JESA 6201RS заменил Cargo 140081 (в пакете FAG).
Демонтировать подшипник в "тисочках" наверное не очень получится…с завода он сидит предательски плотно к коллектору…а сверху прикрыт хрупки ферритовым колечком контроля оборотов.
Так что снимаем аккуратно.

Почистил коллектор.


Фланец редуктора пластиковый (дурацкая мода пошла)…
Разбираем на прессе.

Со стороны "улицы", подшипник дополнительно закрыт металлической пластиной.

Подшипник 6201RS со стороны редуктора открыт…изначально полагалось что он будет смазываться смазкой из редуктора и тем самым жизнь у него будет счастливой и долгой.

Но хрен там!
Сама шестерня так плотно сидит к пластиковому фланцу, что в зазор 0.5мм смазка не поступает…тем более она изначально густовата.
По этому, подшипнику пришел пипец.

Так как подшипник залит пластиком, то для демонтажа срезал пластиковую отливку.
Дальше уже просто выпрессовывается подшипник и все.
Внутри армирование.

Смазка, как уже стало традицией…самопал…петра+трансмиссионное масло, для достижения нужной пенетрации (вот же слово).

Сборка редуктора, всей машинки…установка новеньких щеток.

В качестве итога…
Доволен ли я этой УШМ?
Да, не смотря на некоторые недостатки в виде веса и толщины корпуса, которые на грани для однорукой машинки…УШМ достойная и не зря признавалась одной из лучших в своем классе…
Но купил бы ли я ее повторно?
Наверное я бы сейчас взял Makita 9565 CVR…по всем показателям она полный конкурент…но она УДОБНЕЕ, легче, в ней нет пластикового фланца (который я все же считаю недостатком).

Источник: www.drive2.ru

Особенности конструкции угловой шлифовальной машины Bosch


Особенность конструкции болгарки Bosch представлена в применении в редукторе в качестве опорного подшипника ведомой косозубой шестерни игольчатого подшипника.В перфораторах Bosch ведомая шестерня на валу шпинделя крепится прессованием.

В болгарках Бош малой мощности, в которых в редукторах ставятся прямозубые шестерни, предусмотрена установка регулировочных прокладок. Такая конструкция позволяет восстанавливать работоспособность контакта шестеренок, уменьшая толщину прокладки. Косозубые шестерни при высоких оборотах инструмента изнашиваются значительно меньше прямозубых.

 

Ведомая шестерня редуктора ушм BoschСреда работы болгарок чаще всего представляет собой запыленное пространство. Пыль представляет основную опасность, приводящую к выходу из строя электроинструмента, влюбчивая и болгарки.

Необходимый для ремонта инструмент

Чтобы произвести ремонт болгарки Bosch, без инструмента не обойтись. Сразу оговоримся, если у вас есть шуруповерт, то это значительно ускорит процесс разборки и сборки инструмента.

Но можно обойтись и набором отверток, предпочтительнее с храповым механизмом. Не обойтись и без рожкового ключа, которым будете отвинчивать гайку крепления ведущей косозубой шестерни.


Для демонтажа подшипников лучше иметь специальный съемник.

Диагностику электрической части можно провести при помощи тестера или прибора определения короткого замыкания витков.

Особенно он полезен тем, что позволяет определить неисправность ротора или статора, не снимая узел.

Схема болгарки Бош поможет выполнить ремонт самостоятельно, а настоящая инструкция поможет достойно справиться с любой проблемой.

Разборка болгарки Бош своими руками

Для владельца электроинструмента знание его устройства и умение разбирать является обязательной задачей.

Знание порядка разборки болгарки позволяет самостоятельно выполнять такие работы, как замена смазки, смена подшипников и угольных щеток.

Схема сборки болгарки Bosch мощностью свыше 1000 Вт

Чтобы отсоединить корпус редуктора поз.821 от корпуса статора поз.888, надо разобрать(снять) корпус ручки болгарки поз.24.

Эту операция необходимо выполнить, чтобы достать угольные щетки поз.810, держащие коллектор ротора.

На втором этапе открутите 4(четыре) винта поз.61, крепящих корпуса редуктора и статора.


отсоединение редуктора от корпуса статора

Вытащив ротор совместно с редуктором, приступайте к разборке редуктора.

Ремонт болгарки Бош начинается с разборки редуктора поз.821. Разборка редуктора начинается с выкручивания 4(четыре) винтов поз.60. Как правило, на заводе винты вкручены на герметике. Придется приложить определенные усилия.

Сразу отметим! У болгарок Bosch малой мощности в редукторе используются прямозубые шестерни. У болгарок мощностью свыше 1000 Вт в редукторах применяются косозубые шестерни.

Разобранный редуктор

Как снять ведомую шестерню

Сняв крышку редуктора, вы сможете достать узел косозубой шестерни поз.26.

Чтобы снять шестерню, надо воспользоваться прессом или съемником. Но использование съемника затруднительно, поскольку требует применения специальных тонких губок.

Прежде чем снимать косозубую шестерню, проверьте люфт зубчатого соединения, целостность зубьев, пятно контакта.


разобранный вал редуктора бош

На валу шпинделя поз.26 напрессован подшипник поз.50. Если подшипник имеет большой люфт, шумит при прокручивании, высохла смазка, его предпочтительнее заменить.

Чтобы снять подшипник, необходимо снять шестерню, стопорное кольцо и демонтировать подшипник. Если при демонтаже узла вала ротора подшипник остается в корпусе редуктора, демонтаж подшипника выполняется при помощи молотка и мягкой наставки.

Как снять ведущую шестерню болгарки Bosch

Ведущая шестерня поз.27 снимается с вала ротора в следующей последовательности:

  • зажмите рукой ротор и при помощи рожкового ключа открутите против часовой стрелки гайку поз.45.;
  • снимите шайбу поз.59.;
  • вытащите ведущую косозубую шестерню поз.27.

Проверьте визуально целостность зубьев шестеренки, пятно контакта.


как снять ведущую шестернюЕсли шестерни сильно изношены (зализаны), имеются сколы зубьев, то они подлежат замене. Причем, замена шестеренок всегда производится в паре.

В болгарках Bosch малой мощности в качестве опорного подшипника в редукторе используется игольчатый подшипник.

Ремонт ушм bosch своими руками выполняйте строго прилагаемой инструкции. Если вам потребуется извлечь игольчатый подшипник из корпуса, без сообразительности здесь не обойтись. Его демонтаж выполняется только при разрушении.

Чтобы достать разрушенную обойму подшипника, можно воспользоваться проверенным способом.

Подбирается метчик диаметром, немного большим внутреннему диаметру обоймы разрушенного игольчатого подшипника. Метчик закрепляется в патроне шуруповерта и вкручивается осторожно на малых оборотах в обойму. Когда метчик дойдет до дна корпуса редуктора, он начнет поднимать обойму.

Способ извлечения обоймы игольчатого подшипника из глухого отверстия


Кроме игольчатого подшипника вала шпинделя, в болгарках Бош применяются еще два подшипника, устанавливаемые на валу ротора.

Как снять подшипники с ротора болгарки Bosch

Для демонтажа подшипников с ротора поз.803 болгарки Бош рекомендуется использовать съемники.

Подшипник поз.15 возле коллектора снимается легко, а вот для снятия подшипника поз.14 со стороны крыльчатки осложняется тем, что надо выполнить ряд подготовительных операций.

Подшипник поз.15 закрыт мягким резиновым гнездом. Аналогичная резиновая защита поз.33 закрывает и подшипник поз.14.

Ротор Бош в сборе

Для демонтажа подшипника поз.14 надо открутить гайку поз.45, снять прямозубую шестерню поз.17 и пластиковую защиту поз.33. Применяя съемник можно легко демонтировать подшипник с вала ротора.

А если нет съемника? На выручку придут тиски, две металлические полосы и молоток с наставкой из мягкого металла.

Разборка болгарки бош

Возможные электрические неисправности

Неисправности электрической части болгарки Bosch условно можно разделить на простые и сложные.

Простые неисправности электрической части болгарки Bosch

Если Вы включили болгарку, а она отказывается работать, начните искать неисправность с обрыва провода подачи питания. Чаще всего обрыв провода проявляется в месте входа в болгарку или в вилку. Не допускайте скруток, это приведет к короткому замыканию в инструменте.

Для определения такой неисправности необходимо вскрыть крышки ручки болгарки. В болгарках Bosch до 1000 Вт крышка крепится одним винтом в торце. У болгарок Бош свыше 1000 Вт крышка ручки крепится несколькими винтами.

При помощи тестера прозвоните цепи питания от входной вилки поз.5 до выключателя. При целой цепи переходите к проверке работы выключателя. В болгарках Bosch применяются простые выключатели, управляемые рычагом включения.

Но электрические контакты выключателя подгорают и становятся причиной отказа работы болгарки. Восстанавливать контакты пластмассового выключателя нецелесообразно, надо менять на новый.

Если выключатель цел, при помощи тестера проверьте наличие цепи от каждого штырька вилки до каждой угольной щетки.При целых цепях болгарка должна включаться. Если не вращается, то неисправность по механической части. Возможно заклинивание шестеренок или разрушение подшипников.

Проверка электродвигателя

Если ваша болгарка Бош набирает обороты вне зависимости от вас, начинает сильно греться, искрить, надо обратить внимание на целостность обмоток ротора, статора.

Непроизвольный набор оборотов ушм указывает на неисправность обмоток статора. Целостность обмоток проверяется тестером, а короткое замыкание между витками проверяется специальным прибором.

Как определить неисправность ротора

Ремонт ротора представляет собой сложный технологический процесс, доступный мастерам с прямыми руками.

На неисправность ротора указывает падение оборотов двигателя, появление у одной из щеток длинного искрящегося следа. Это первый признак короткого замыкания витков обмотки якоря.

Ремонт ротора предпочтительно выполнить в специальных мастерских.  А можно перемотать и самостоятельно, если вы решили сами произвести ремонт болгарки Bosch своими руками.

подгоревший коллектор бош

Темный цвет обмотки ротора и подгоревшие ламели коллектора указывают на короткое замыкание в цепях ротора. Неисправность устраняется только заменой на новый ротор.

Ремонт статора

Ремонт углошлифовальной машины bosch включает в себя и восстановление статора. Основным признаком выхода из строя статора является самопроизвольное увеличение оборотов работающей болгарки, которые невозможно уменьшить регулировками.Подгоревшая обмотка статора меняет цвет, становится темнее. Сердечник статора от высокой температуры также темнеет.

Статор перематывать проще, хотя и здесь надо соблюдать определенные правила и последовательность.

Если вы сняли крышку корпуса статора, внимательно осмотрите состояние угольных щеток и ламелей коллектора ротора.

Сгорела обмотка статораДлина угольных щеток не должна быть менее 8 мм. Кстати, в болгарках Бош применяются угольные щетки  с «выстрелом», устройством, останавливающем работу болгарки при минимальной длине угольной щетки.

Ламели коллектора не должны иметь следов нагара или износа. Нагар легко удаляется при помощи ваты, смоченной в спирте.

Перегрев статора и короткое замыкание ротора

Неисправности регуляторов оборотов

В болгарках серии Бош, особенно малой мощности, установлены регуляторы частоты вращения. Доступ к регулятору частоты вращения осуществляется путем вскрытия ручки корпуса статора, держащейся на одном торцевом винту.

Диапазон частоты вращения регулятора можно выставлять потенциометром, скрытым в панели ручки.

Неисправный регулятор снимать достаточно легко, поскольку крепится только на направляющей.

Ремонт регулятора оборотов ушм представляет собой сложный процесс, выполнение которого требует не только специальных знаний, но инструментов и оснастки.

регуляторы оборотов бош 001Если регулятор оборотов вышел из строя, а нового нет, то отсоедините подводящие провода и установите перемычку.

схема регулятора оборотов бош 01Красным показана перемычка, устанавливаемая при выходе из строй регулятора оборотов.

Механические повреждения

Угловая шлифовальная машина Bosch предназначена для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Работа инструмента в пыли при больших нагрузках особенно пагубно влияет на долговечность редуктора, а именно его шестеренок.

Кроме износа и поломки зубьев шестеренок, к механическим неисправностям можно отнести разрушение подшипников и корпуса. Ремонт болгарки Бош в части замены вышедших из строя подшипников, восстановления корпуса выполнить несложно, если есть желание и потребность.

Сборка болгарки

Сборку болгарки начинают с обследования всех деталей, узлов, подшипников, шестеренок.

Предварительно подготовьте рабочее место с правильным и хорошим освещением, уложите инструменты, смазочные материалы, салфетки.

Какую смазку использовать для болгарки Bosch

Ремонт ушам Bosch будет не качественный, если вы не поменяете при его исполнении смазку. Для качественной смазки узлов болгарки Бош рекомендуется использовать те смазочные материалы, которые предлагает производитель инструмента. Но их высокая цена заставляет искать другой выход, и он есть.

Отечественные производители смазочных материалов разработали специальные смазки для редукторов и узлов болгарок.

По качеству они ничем не уступают зарубежным смазкам, а стоят значительно дешевле. Единственный минус, наши смазки требуют более частой смены.

А можно воспользоваться смазкой, сделанной своими руками.

Сборка ротора

Сборка ротора состоит в запрессовке на него подшипников, установки крыльчатки. Смазанные подшипники напрессовываются на вал при помощи деревянной наставки. Подшипник возле коллектора закрывается резиновой защитой. Это общий алгоритм сборки вала ротора.

В отдельных моделях болгарки Bosch есть свои особенности.

ротор бош в сборе 02

Сборка редуктора

Сборка редуктора начинается с установки в его корпус вала ротора. Когда вал вставлен в корпус, на вал надевается ведущая шестерня, шайба и фиксирующая гайка. Корпус редуктора со вставленным валом необходимо разместить в корпусе статора.

установка ротора в корпус статора

Когда вы вставите в гнездо подшипник коллектора, придавите корпус редуктора к корпусу статора. Проверьте легкость вращения ротора в подшипниках.

В крышке корпуса редуктора смонтирован узел шпинделя с насаженным подшипником и шестеренкой.

установка редуктора и корпуса статора

Осталось вставить крышку на место и проверить качество вращения вала шпинделя. Если вал вращается легко от руки, модно закручивать винты, крепящие крышку корпуса ротора. Предварительно винты смазываются герметиком.

Это общий алгоритм сборки редуктора. У некоторых моделей ремонт редуктора болгарки Бош незначительно отличается.

Выводы:

  • Зная общую схему болгарок Bosch, можно смело браться за разборку инструмента для смазки;
  • Умение проводить ремонт болгарки Bosch своими руками позволит продлить жизнь инструменту, самостоятельно заменить смазку, угольные щетки;
  • Соблюдая режим работы и технологического обслуживания инструмента, вы продлите его безотказную работу на долгие годы.

Успехов в работе!

Видео ремонта болгарки Bosch

Сборка болгарки бош

Как заменить подшипники на болгарке Bosch

Источник: sdelalremont.ru

Первой на стол попала ушм PWS 850-125 (зелёная).

Характеристики PWS 850-125:

  • Мощность: 850Вт
  • Число оборотов: 12000об/мин
  • Диаметр диска: 125мм
  • Наличие виброручки: да
  • Плавный пуск: нет
  • Вес: 1,84кг
  • Страна производства: Венгрия

Принесли её с хрустом в редукторе, при первичном осмотре стало понятно, почему хрустит.

Чего-то не хватает

Вскрыл редуктор, внутри побитые шестерни и кусочек фиксирующего штифта (не сделал фото во время разбора).

Включил ушм, искрения нет, двигатель работает хорошо. Дальше разбираю корпус, чтобы проверить подшипники и щётки, ну и в целом осмотреть двигатель. Не самая надёжная и удобная компоновка корпуса двигателя, на мой взгляд, но сделано довольно добротно (страна производства решает), хотя корпус редуктора всё-таки слабоват, как и фиксирующий штифт.

Корпус подшипника шпинделя выполнен из пластика. Подшипник и пластик используются качественные, у боша на данный узел в исполнении из пластика нареканий нет ни на зеленых, ни на синих моделях. Шестерня выпрессовывается через пластиковый корпус и есть шанс его повредить, поэтому узел меняем в сборе (828 позиция на схеме).

Деталировка Bosch

Открутил корпус редуктора, выкрутил саморезы из корпуса двигателя, снял правую половину корпуса и получил доступ к двигателю. Передний подшипник якоря вставляется в корпус редуктора, что в свою очередь положительно сказывается на надёжности, в отличие от некоторых других моделей с такой компоновкой корпуса, в которых подшипник фиксируется в пластиковом корпусе двигателя. Задний подшипник якоря спрятан в довольно жирной резиновой втулке, хорошая пылезащита. Подшипники под замену, потому что есть шум при вращении. Щётки с хорошим остатком. Шестерня на якорь в отличие от профессиональной серии болгарок садится на горячую, снимается при помощи нагрева и пресса.

После замены подшипников якоря и шестерни собираем всё в обратном порядке.

Собрал якорь со статором, установил резиновую втулку на подшипник, подсоединил щёткодержатель к статору, и установил собранный двигатель в левую половину корпуса, зафиксировал пружинами угольные щётки.

Двигатель в корпусе

Теперь новый корпус редуктора одеваем на подшипник и прикручиваем саморезами. За тем закладываем смазку и устанавливаем опорный фланец с шестерней на место и прикручиваем болты с фиксатором резьбы. Включаю для проверки и устанавливаю защитный кожух и шайбу с гайкой, протираю нефрасом и кладу на полку с готовым к выдаче инструментом.

И беру следующую…

УШМ Bosch GWS 750-125.

На 100Вт слабее предыдущей. А самое главное страна производства — России.

Абсолютно другая компоновка, кстати, крышка корпуса подшипника здесь металлическая, и подшипник шпинделя можно заменить отдельно от неё. Но самый главный минус – страна сборки, честно, даже китайские модели надёжнее.

Характеристики данной болгарки:

  • Мощность: 750Вт
  • Число оборотов: 11000об/мин
  • Диаметр диска: 125мм
  • Наличие виброручки: нет
  • Плавный пуск: нет
  • Вес: 1,8кг
  • Страна производства: Россия

Эта ушм перестала включаться. Первым делом снял заднюю крышку, чтобы прозвонил сетевой кабель и кнопку – исправны. Осмотрел щёточный узел, одна из щёток не доставала до коллектора якоря. Достал щётки, почистил от налипшей пыли сами щетки и щёткодержатели, вставил на место и включил.

Обороты не набирает, гудит и искрит. Вынимаю щётки и откручиваю корпус редуктора от корпуса двигателя. На заднем подшипнике якоря резиновая втулка значительно меньше, но это обосновано компоновкой. Чтобы достать якорь из корпуса редуктора нужно открутить и снять фланец, иначе якорь из редуктора не выйдет. Я открутил гайку фиксирующую шестерню и вынул якорь из подшипника (предположил, что подшипник зафиксирован стопорным кольцом в корпусе редуктора, но оказалось – нет, надо было деталировку смотреть).

И воспользовавшись прибором для диагностики якорей и статоров сначала прозваниваю якорь, и получаю межвитковое замыкание обмоток. Подключаю на прозвонку статор и аналогичная ситуация, межвитковое замыкание обеих обмоток. Причина такого результата – перегрузка.

Ремонт оказался около стоимости нового инструмента, клиент отказался, так что собираем обратно.

Обе ушм использовались на стройке. Стоимость зелёной болгарки выше, чем синей. Ремонт примерно одинаковый вышел по сумме.

Вот такие болгарки, к зелёному бошу я всё равно отношусь не очень, но для бытового использования конкретно этой машинки хватит с запасом, а вот синий инструмент Российского производства, не важно, болгарка это или перфоратор или какой-то другой инструмент лучше обходить стороной. Это моё личное мнение и с вашим может не совпадать.

На этом я заканчиваю, сравнение не самое удачное вышло, но видно как может отличаться инструмент одного и того же назначения от одного производителя.

Спасибо что дочитали до конца, ставьте лайки, подписывайтесь, если было интересно.

Всего хорошего, и удачного дня! =) А я пошёл спать.

Источник: zen.yandex.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.