Ремонт бензопилы штурм

Проблемы с запуском двигателя

Правильно определить причину неисправности очень важно, ведь иначе нам ее просто не устранить. Если при попытках завести бензопилу никаких посторонних звуков нет ( стук, скрежет и т.д. )то очень часто получается так что поломки на самом то и деле нет. К примеру если не правильно заводить бензопилу и долго дергать на подсосе, то двигатель просто заливает и завести его очень тяжело.

Для того чтобы правильно запустить холодный двигатель бензопилы, установите рычаг или переключатель в положение «заслонка закрыта». Потом надо подкачиваете смесь в карбюратор, если есть в наличии топливоподкачивающий насос. Вытянуть пусковую ручку до того момента, пока сопротивление двигателя станет ощутимым, и энергично дернуть по амплитуде отводя руку в сторону. После двух — трех таких движений двигатель должен сначала завестись, а потом заглохнуть. Если этого не произойдет, тогда необходимо перевести рычаг в положение полугаза или просто на рабочее положение и дальше продолжить запускать бензопилу в таком режиме. У многих бензопил «полугаз» фиксируется автоматически при вытягивании воздушной заслонки. Некоторые модели имеют клавишный выключатель зажигания, важно удостоверится, что он включен.

Если двигатель не заводится, то первое, что необходимо сделать, выкрутить и осмотреть свечу зажигания.  Бывают случаи, при заводе в холодное время года, заливают камеру сгорания топливом. Тогда тоже надо выкрутить свечу, просушить камеру сгорания холостым заводом, почистить свечу, вкрутить и повторить запуск. Желательно сразу проверить наличие искры — на выкрученную свечу одеваем на колпачок с высоковольтным проводом, кладем ее на цилиндр и дергаем стартер. Визуально наблюдаем частую голубую искру  — хорошо. Вкручиваем свечу на место и заводим. Если искры нет, меняем свечу и пробуем снова. Опять нет —  проверяем соединение высоковольтного провода к свече, катушку и систему зажигания.

Вообще, по состоянию свечи можно судить о типе неисправности. 

• Сухая. Скорее всего, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, поэтому свечу закручивают обратно и проверяют систему подачи топлива.


• Мокрая, сильно забрызгана топливом. Причина избытка топливной смеси кроется либо в нарушении правил запуска, о чем было описано выше, либо в неправильной регулировке карбюратора. 
• Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении некачественного масла, о неправильно отрегулированном карбюраторе или о неверно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует промыть, очистить от нагара острым предметом (шилом или иглой), протереть электроды шкуркой и поместить на место.

Проверяя свечу, необходимо обратить внимание на зазор между электродами: нормальным считается от 0,5 до 0,65 мм. Поврежденную или изношенную прокладку нужно заменить. 

Проверка и регулировка карбюратора бензопилы

Правильно отрегулированный карбюратор бензопилы обеспечивает эффективность ее работы на полной мощности при наиболее экономном расходе топлива.

Необходимость регулировки карбюратора бензопилы возникает нечасто, так как регулировка изначально осуществляется заводом-изготовителем для достижения оптимального режима работы. Регулировочные винты же предназначены для более точной регулировки карбюратора бензопилы в случае необходимости.

Когда же и почему возникает эта необходимость?

Среди причин нарушения фиксации регулировочных винтов наиболее распространенные следующие:

• Сильная вибрация или повреждение защитного колпака. Это происходит редко, но все же случается.
• Серьезный износ двигателя (поршневой). Конечно же, в этом случае стоит больше позаботиться о ремонте двигателя бензопилы, но все же регулировка карбюратора может на некоторое время улучшить ее функциональность.
• Засор в карбюраторе по причине повреждения воздушного фильтра, плохого качества бензина или из-за образования окалины. В этом случае, вдобавок к регулировке карбюратора, не избежать его промывки.

Какие признаки указывают на необходимость регулировки карбюратора бензопилы?

• Во-первых, не заводится двигатель, или же заводится, но тут же глохнет. Это чаще всего происходит по причине обеднения топливной смеси.
• Во-вторых, существенное увеличение расхода топлива и количества выхлопа. Рост выхлопа свидетельствует о том, что топливо не сгорает полностью, а значит причиной может быть перенасыщение топливной смеси.

Схема регулировки карбюратора бензопилы может несколько отличаться в зависимости от производителя (процесс регулировки карбюратора бензопилы конкретной марки и модели подробно описан в инструкции по эксплуатации), но общие принципы остаются одинаковыми для всех марок. Цель регулировки пилы — изменить количество и качество (обогащенность) топливной смеси, подающейся в цилиндр двигателя.

Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, следует научиться различать три винта (у некоторых моделей всего один).

Винты L и H похожи только с виду, на самом деле они разные

Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:

• «L» служит для настройки низких оборотов;
• «H» необходим для регулировки верхних оборотов;
• «Т» нужен, чтобы отрегулировать холостой ход (у моделей с одним винтом присутствует только он).

Существуют обязательные требования безопасности, которые нужно соблюдать при регулировке карбюратора любой бензопилы:

• Убедитесь, что цепь направлена в противоположную от Вас сторону.
• Пила должна быть устойчиво расположена на ровной поверхности, а ее режущая часть не должна касаться каких-либо предметов.

Обратите внимание: точные значения угла поворота регулировочных винтов Вы найдете в инструкции по эксплуатации конкретно Вашей модели бензопилы. Точное следование инструкции производителя поможет Вам избежать повреждения двигателя.

Процесс настройки карбюратора бензопилы состоит из двух этапов: базовый (двигатель выключен) и окончательный (работающий прогретый двигатель).

Базовая регулировка карбюратора бензопилы

Медленно заверните регулировочные винты максимальных и минимальных оборотов (H и L) по часовой стрелке до самого упора, затем выверните против часовой стрелки  на 1,5 оборота.

Окончательная регулировка карбюратора бензопилы

Регулировка холостого хода

Перед этим этапом регулировки необходимо прогреть двигатель в течение 5-10 минут, избегая высоких оборотов.

Выворачиванием винта регулировки холостого хода (T/LA/S) против часовой стрелки добейтесь минимальных оборотов, при которых будет обеспечена устойчивая работа двигателя. Убедитесь, что цепь при этом не двигается. То есть, если двигатель на холостом ходу останавливается, доверните винт регулировки холостого хода по часовой стрелке. Если же цепь приводится в движение, выверните винт против часовой стрелки.

Для завершения регулировки карбюратора бензопилы необходимо проверить двигатель на ускорение и максимальные обороты.

Проверка ускорения

Для проверки работы двигателя на ускорение, плавно нажмите на акселератор и убедитесь в том, что двигатель быстро набирает обороты от холостого хода до максимальных (от 2800 до 11500-15000 оборотов – зависит от марки и модели пилы). В случае, если двигатель набирает обороты медленно, медленно выверните винт L против часовой стрелки (не более 1/8 оборота).

Регулировка  максимального числа оборотов

Регулировка максимального числа оборотов производится при помощи винта H. Обороты увеличиваются при его заворачивании по часовой стрелке, и уменьшаются при его выворачивании против часовой стрелки.

Наибольшая скорость вращения двигателей бензопил варьируется от 11500 до 15000 оборотов в минуту. Более высокая скорость может представлять опасность для двигателя и ее попросту не обеспечивает зажигание. Поэтому максимальные обороты можно определить по возникновению перебоев в зажигании. В случае их появления, немного выверните винт H против часовой стрелки.

Повторная проверка на холостом ходу

После того, как Вы отрегулировали ускорение и максимальные обороты двигателя, обязательно повторно проверьте работу бензопилы на холостом ходу. При правильно отрегулированном карбюраторе должны выполняться следующие условия:

1. на холостом ходу цепь не должна двигаться;
2. двигатель должен быстро набирать обороты;
3. работа двигателя должна напоминать четырехтактный мотор.

Если же работа бензопилы не отвечает хотя бы одному из этих условий, процедуру регулировки (за исключением базового этапа) придется повторить заново.

Глушитель.

 Так же надо проверить глушитель. Если разборный, то разбираем и осматриваем, убираем весь нагар. В некоторых моделях бензопил глушитель придется скручивать, по другому не проверить. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой. Не стоит недооценивать эту поломку —  забьется глушитель, бензопила потеряет мощность или вообще не будет заводиться. Одной из причин, по которым может забиться глушитель — это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

Система смазки цепи

Редкое руководство по ремонту бензопилы обходится без упоминания о неисправностях системы смазки цепи, являющихся довольно распространенными. Проявляются они обычно в непоступление или недостаточном поступление смазки на цепь и в подтеканиях масла. Если цепь оказывается сухой, прежде всего нужно осмотреть и очистить каналы, по которым масло подается на шину. Их забивка — нередкое явление.

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Маслонасосы бывают разной конструкции и так же по разному может осуществляться их привод.  Очень часто нет необходимости менять весь маслонасос, достаточно поменять его движущуюся часть под названием плунжер, зачастую именно он выходит из строя в следствие попадания большого количества грязи и опилок, он просто клинит и его грани слизывает.  Привод маслонасоса как правило осуществляет ведущая звездочка или специальная шестерня на коленвале.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить. 

Тормоз цепи

Несрабатывание тормоза цепи может происходить из-за загрязненности подкрышечного пространства и тормозной ленты опилками или смазкой. К этому же приводит и износ ленты. В первом случае нужно очистить подкрышечное пространство, во втором — заменить тормозную ленту.

Если есть в хозяйстве мотокоса — использование, обслуживание и ремонт — Вам в помощь. Более того из бензопилы можно самостоятельно сделать газонокосилку, таким образом унифицировать инструмент.

Обслуживание бензопилы

• проверить свечу зажигания на правильность зазора, убедиться в отсутствии налета на рабочих элементах свечи;
• обследовать пильное полотно на предмет появления заусениц в местах прохождения цепи и в случае появления таковых удалить их напильником. Также необходимо проверить, не нарушена ли геометрия пильного полотна, — в случае искривлений и других повреждений полотно необходимо заменить;
• проверить работоспособность клавиши запуска и других элементов управления. 

Источник: bazila.net

Глушитель бензопилы

Рано или поздно с неисправностью этого узла может столкнуться практически каждый владелец бензопилы. Единицы будут исключением. Как известно на большинстве бензиновых цепных пил устанавливаются двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Соответственно, глушитель предназначен для отвода выхлопных газов, уменьшения шума от работы двигателя, а также для защиты от воспламенения. От того, насколько быстро и беспрепятственно глушитель будет отводить выхлопные газы зависит не только состояние двигателя, но и эффективность его работы. При этом, в процессе сгорания топливной смеси образуется большое количество частиц в выхлопе, которые и оседают на глушителе, со временем засоряя его. Ниже — о том, что с этим делать, и о чем говорит появление большого количества нагара.

Когда необходимо произвести чистку глушителя бензопилы

Большинство производителей рекомендуют чистить глушитель снаружи, не снимая его, один раз каждые 150 часов работы пилы. Тем не менее, в зависимости от состояния пилы и соблюдения условий эксплуатации необходимость в такой процедуре может возникнуть как раньше, так и намного позже этого срока. Какие же симптомы нам подскажут, что пора чистить глушитель?

• Плохо заводится двигатель (учитывая, что залита правильно подготовленная топливная смесь, исправна свеча зажигания и воздушный фильтр), одна из причин — забитый глушитель.
• Бензопила нормально заводится, но «захлебывается» при увеличении оборотов.
• Наличие видимого нагара на выпускном отверстии.
• Если вы сняли глушитель, то попробуйте продуть его, воздух должен свободно проходить насквозь, если нет — необходима чистка.

Как выполняется чистка глушителя

Для наружной чистки выпускного отверстия используется жесткая щетка, которая счищает нагар обычным механическим способом. В случае большого нагара внутри глушителя вы можете выбрать один из двух способов. Первый: замочить глушитель в химическом составе, снимающем нагар, затем хорошенько просушить его. Второй: метод с использованием газовой горелки, сначала глушитель «прогреть» горелкой, потом постучать по нему, чтобы частицы нагара вывалились из него наружу. Все это можно делать как с разборным, так и неразборным глушителем.

Вся процедура не выглядит очень сложной, но мы не рекомендуем выполнять такой ремонт своими руками без наличия специальных навыков, опыта и инструмента. В случае обнаружения неисправности лучше обратиться в сервис. Не стоит забывать о необходимости соблюдения мер безопасности при работе с бензопилой. Глушитель сильно нагревается при работе пилы, существует опасность получения ожога, поэтому любые манипуляции с этим узлом проводятся только при остывшем двигателе.

О чем может говорить нагар на глушителе

Быстрое появление большого количества нагара может так или иначе характеризовать качество масла или топливной смеси, а также состояние карбюратора бензопилы. К неисправности может привести использование не подходящего моторного масла, плохого бензина или неверное соотношение компонентов топливной смеси. Также причиной может быть неисправный карбюратор и сильно засоренный воздушный фильтр. Если нагар маслянистый (жирный), то в камеру сгорания поступает смесь богатая бензином. Если же он сухой, то наоборот — в смеси многовато воздуха. Безусловно, если с карбюратором все в порядке, и Вы заливаете топливную смесь хорошего качества, то нагар не появляется, или образовывается в минимальных количествах.

На видео — ремонт бензопилы, чистка глушителя

Ремонт бензопилы в сервис-центре Прямые Руки

Если Вы не уверены в исправности бензопилы и предполагаете, что необходима диагностика или ремонт — обращайтесь в наш сервисный центр. Мы работаем ежедневно, наши клиенты — жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Наша компания — официальный сервис Stihl, Husqvarna, Echo, Champion. Здесь Вы сможете заказать гарантийный и послегарантийный ремонт бензопилы.

https://ruki24.ru

Источник: zen.yandex.ru

Виды бензопил

Бензопилы классифицируют на 3 основных подвида:

1. Бытовые. Рассчитаны на небольшой объём работ с временными перерывами. В среднем считается, что бытовая бензопила может работать в течении 45- 60 минут без ущерба для двигателя. При этом рекомендуется делать остановки через каждые 20 минут. Собственно, производители задают алгоритм работы инструмента при помощи объёма бензобака. В бытовой пиле, при средней нагрузке, полного бака бензина хватит не более чем на 20–30 минут. После этого придётся остановиться и произвести дозаправку. Тоже относится и к замене масла. Бытовые бензопилы успешно применяются в садовых работах, при распиливании небольших (до 20 см в диаметре) брёвен. Доступны по цене.
2. Полупрофессиональные. Более высокий класс качества. Являют собой промежуточную модель между бытовыми и профессиональными инструментами. Условно считается, что полупрофессиональные пилы рассчитаны на 4 часа работы в день. Более длительные нагрузки отрицательно сказываются на моторесурсе. Этот класс бензопил имеет средний уровень производительности и, соответственно, цену выше чем у бытовых пил.
3. Профессиональные . Применяются преимущественно в лесной промышленности для заготовок древесины. Это мощное устройство, которое способно работать по 10–15 часов в день. В конструкции заложен весь арсенал технических достижений в этой отрасли — от эргономичности до различных видов защиты: от вибрации, от заклинивания цепи, обратного удара и т.д. Инструмент отличается высоким уровнем производительности и надёжности. Что закономерно влияет на повышенную стоимость. Кроме лесорубов, используется строителями и десантниками МЧС.

Недавно в продаже появились не совсем обычные бензопилы — одноручные. Если обычную пилу обязательно нужно держать двумя руками, то в этом случае можно работать одной рукой. Второй в это время придерживать ветки или ствол небольшого дерева. Для определённого круга потребителей такой вариант представляет интерес. Удовлетворительная мощность, небольшие габариты, малый вес привлекает профессиональных садовников и владельцев загородных участков.

Штанговые бензопилы применяются для резки и валки многолетних и высоких деревьев, находящихся в труднодоступных местах. Для садоводов и дачников такой тип пилы практически не применим. Но профессионалы, которые занимаются заготовкой леса, отзываются весьма положительно.

Бытовые пилы и одноручные часто называют сучкорезами. Цена одноручного инструмента ближе к профессиональным, чем к любительским.

Мощность бензопил варьируется в диапазоне от 1,5 до 7 кВт. Причём полупрофессиональный уровень начинается с 2 кВт и заканчивается 2,5 кВт. Ресурс моточасов составляет до 1200. Для сравнения, у бензопил бытовой категории ресурс составляет примерно 500–600 моточасов. У профессиональных — 2–2,5 тыс. часов.

Кроме основной классификации по мощности и эксплуатационным показателям, пилы различают по гарнитуре и производителю.

Гарнитурой называют рабочую часть бензопилы, состоящую из шины, цепи и звёздочки. Различие гарнитур заключается в размерах и конструкции.

Длина шины может изменяться от 30 см. до 105 см. как у бытовых машин, так и у профессиональных. Чем длиннее шина, тем большего диаметра дерево можно спилить. Но нужно помнить, что установка большой шины на маломощную пилу не приведёт к желаемому результату. Бензопила будет работать, но при контакте с древесиной цепь будет «вязнуть» и останавливаться. Образно это можно сравнить с тяжёлым грузовиком, на который установили мотор от малолитражной легковушки. Мотор ревёт, но воз и ныне там.

Владельцам бензопил нужно помнить, что хотя устройство инструмента относительно несложное, большого простора для самодеятельности с ним нет. Соотношение длины гарнитуры, мощности двигателя и массы пилы просчитывается теоретически и проходит испытания на практике. Эксперименты по их изменению заканчиваются в лучшем случае поломкой инструмента. В худшем — тяжёлыми травмами и увечьями.

Конструкция шин меняется с изменением нагрузок на рабочую часть. Их существует 3 вида:

1. Плоские узкие. Используются в недорогих инструментах, преимущественно любительского класса. Такая шина предназначена для низкопрофильной цепи с коротким шагом. К эксплуатационным качествам относится высокий (по сравнению с другими шинами) уровень безопасности, отсутствие обратного удара.
2. Облегчённые шины. Производятся из пары склёпанных пластин из высококачественной стали. Для облегчения массы гарнитуры, между пластинами запрессована пластиковая прокладка из высокопрочного полиамида. Применяются для работ в экстремальных условиях и на высоте.
3. Шины с заменяемыми головками. Предназначены для мощных устройств, работающих в режиме нон-стоп.

И последнее, о чём необходимо знать, это — разновидности цепей. Они различаются по размеру зубьев и величине промежутка между ними. Традиционно шаг цепи измеряется в дюймах (один дюйм равен 2,54 см).

1. Размер в 0,325 дюйма предназначен для бытовых пил небольшой мощности (до 3,5 л.с). В технической терминологии цепи с таким шагом называют низкопрофильными из-за малой высоты зуба и небольшой глубины пропила. В эксплуатации такая цепь удобна, уровень вибрации под нагрузкой низкий. Однако, в силу конструктивных особенностей, она не выдерживает длительного применения. При интенсивной работе заточка быстро садится, цепь перегревается и выходит из строя.
2. Цепь с шагом 0,375 дюйма или 3/8. Маркировка может быть двух видов. Используется на пилах с мощностью от 4 л.с. и выше. Применяется для валки леса средней спелости, при толщине древостоя от 20 до 45 см. Многие профессиональные пользователи считают её оптимальным вариантом. В работе такая бензопила более жёсткая, но также и более производительная.
3. Цепи размера 0,404 дюйма устанавливают только на профессиональные модели с мощностью от 5,5 л.с. Такую цепь можно использовать на самых длинных шинах и валить с их помощью самые большие деревья. Отличительной чертой является высокоскоростной режим эксплуатации.

Последние два вида бывают как низкопрофильными, так и высокопрофильными.

Данные, как правило, отражаются в техническом паспорте цепи.

Представленный список не полный, так как выпускаются ещё два вида цепей для бензопил — с шагом ¼ и ¾ дюйма или 0,25 и 0,75 d. соответственно. Но так как в широком применении такие цепи не замечены, то и описывать их нужды нет.

Что касается различения бензиновых цепных пил по производителю, то на сегодняшний день в ходу 4 основных бренда:

• Husqvarna;
• Stihl;
• Makita;
• Echo.

Это проверенная временем техника, которая пользуется повышенным спросом у потребителей. От производителя, делающего ставку на профессионализм и качество. В модельном ряду этих фирм представлены разнообразные модификации для работ любого уровня сложности — от любительских до сугубо профессиональных. Выбрать можно на любой вкус.

Что требуется для ремонта неполадок своими руками

Для успешной и длительной эксплуатации любой техники необходимо разбираться в устройстве основных узлов и механизмов. А также знать правила эксплуатации.

Начинать ремонт, не ознакомившись с технической стороной дела, не рекомендуется, так как это может только усугубить неполадки и привести, в дальнейшем, к ещё большим проблемам.

Если читатель знаком с устройством бензопилы, он может смело пропустить этот раздел и переходить сразу к следующему, в котором описаны основные виды поломок и способы их устранения.

Видео: разборка бензопилы Штиль 180

Для тех же, кто держит неработающую пилу в руках впервые — представляем краткое, конспективное изложение устройства бензопилы.

Силовым агрегатом, приводящим в движение режущую цепь, является одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. Управление мотором производится при помощи регулировки количества подачи бензина в камеру сгорания, а также его качественного состава. Орган управления — дроссельная заслонка карбюратора, связанная с кнопкой на рукоятке.

Его работу обеспечивает система подачи топлива, состоящая из:

1. Бензобака, вместимость которого составляет 500 мл. (при мощности пилы в 2 кВт и средних нагрузках хватает на 30–35 мин. работы).
2. Бензонасоса.
3. Карбюратора, в котором образуется воздушно-капельная смесь с парами бензина и впрыскивается в камеру сгорания двигателя.

Система зажигания состоит из магнитов, встроенных в маховике двигателя, модуля зажигания с электронной схемой и свечи. Между электронным блоком, в котором индуцируются электрические импульсы, и свечой установлен провод высокого напряжения.

Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр.

Отработанные газы удаляются через глушитель.

Система смазки двигателя отсутствует. Чтобы стенки цилиндра, поршень и кривошипно-шатунный механизм не изнашивались в процессе эксплуатации, в бензин добавляется специальная синтетическая смазка (в соотношении 1/50).

Быстровращающаяся цепь нуждается в смазке. Для этого предусмотрена система подачи масла в канал движения цепи. Насос, расположенный у основания ведущей звёздочки, нагнетает смазку из масляного бака. Бывает двух типов: поршневого или мембранного. Некоторые модели оснащены ручной регулировкой подачи масла.

Сцепление коленвала с приводом цепи автоматическое. Звёздочка начинает вращение при повышении количества оборотов двигателя. Благодаря этому, работа бензопилы стала значительно безопасней — при заклинивании цепи в древесине, сцепление тут же автоматически размыкается.

Видео: устройство бензопилы

Современные инструменты оснащены дополнительными системами, повышающими производительность и безопасность пользователя. К таким относятся:

1. Антивибрационная система. Понижает колебания, передающиеся от двигателя на корпус.
2. Система торможения цепи при обратном ударе. Повышенная защита от резких рывков корпуса.
3. Облегчённая система запуска и подачи топлива. Праймер, декомпрессионный клапан, пружинный стартер.
4. Механизм быстрого натяжения цепи без дополнительных инструментов.
5. Система дополнительной очистки воздуха при работе во время снегопада, условиях повышенной запылённости.

Возможные неисправности бензопилы, в каких случаях прибор не заводится

Рассмотрим часто встречающиеся поломки бензопилы.

Система зажигания

Характерными признаками неисправности системы зажигания являются:

• не заводится двигатель;
• двигатель заводится, но через несколько секунд глохнет;
• после запуска двигатель работает неустойчиво на холостом ходу;
• под нагрузкой двигатель или глохнет, или работает с «провалами» мощности.

Проверка и диагностика системы зажигания, как правило, начинается осмотром свечи зажигания. Если выкрученная свеча «мокрая», явно залита бензином, скорее всего карбюратор отрегулирован неправильно и подаёт в камеру сгорании слишком обогащённую смесь. Если же свеча сухая, это свидетельствует о том, что внутри цилиндра нет топлива, причину этого следует искать не в системе зажигания.

Проверить работу свечи можно простым способом, как это делают все автолюбители. Вытерев корпус и контакты от излишней влаги, подсоединяют её к проводу высокого напряжения. Одной рукой тянут за трос стартера, а другой — держат свечу на металлическом корпусе. Если через определённые промежутки времени проскакивает искра, значит — свеча исправна. «Правильной» считается разряд голубого цвета, рыжая искра (с красным оттенком) говорит о вероятных неполадках в электронном блоке — низком напряжении тока.

Видео: замена свечи зажигани на бензопиле

Замена свечи на новую — самое простое решение проблемы. Если это не дало ожидаемого эффекта, очевидно, дело не в ней. Искать причину нужно либо в электронной плате, посылающей ток, либо в несущем его проводнике.

Если сразу заменить свечу возможности нет, можно попытаться реставрировать ту, которая есть. При этом следует обратить внимание на:

• зазор между электродами, который должен быть равен 0,5–0,6 мм.;
• целостность керамического корпуса свечи, который при частом перегреве может потрескаться (и это приведёт к утечке тока);
• изношенность уплотнительной прокладки (если прокладка пропускает воздух в цилиндр, двигатель не заведётся)

После осмотра свечу следует промыть, снять нагар, если он есть, зачистить мелкой наждачной бумагой контакты. Перед установкой цилиндр продувают, а свечу протирают насухо чистой ветошью.

Ни в коем случае нельзя прокаливать свечу на огне. Такой «ремонт» приводит к тому, что даже рабочие свечи быстро приходят в негодность.

Система подачи горючего (включая настройку карбюратора)

Причин, по которым топливная смесь не попадает в цилиндр двигателя, несколько:

1. Закончилось топливо. На многих моделях установлены бензобаки, имеющие смотровое окошко. С его помощью можно визуально контролировать наличие топлива. Если бензопила во время работы вдруг заглохла, первое, что надо сделать — проверить наличие бензина.
2. Засорение сапуна. Так называется отверстие в топливном баке, через которое компенсируется объём вырабатываемого бензина. В рабочем состоянии через сапун в бачёк поступает воздух, но если он забился стружкой или пылью (что бывает довольно часто), разряжённое давление не позволит бензину уходить в бензопровод. Устраняется неполадка с помощью иглы, которой прочищают входное отверстие.
3. Загрязнение топливного фильтра. Чтобы проверить работу фильтра, необходимо отсоединить топливный шланг и посмотреть с какой скоростью вытекает жидкость. Слабая струя говорит о том, что фильтр следует заменить, его пропускная способность слишком низкая. Можно очистить фильтр самостоятельно, продув воздухом в обратном направлении.
4. Карбюратор отрегулирован неправильно. Так как этот узел является достаточно сложным, его регулировку обычно производит специалист. Приступать к процедуре без знания и опыта не рекомендуется, так как велик риск вывести мотор из строя.

Для тех же, кто чувствует в себе достаточно сил и умения, для самостоятельной регулировки карбюратора, приводим следующую информацию.

Признаками разлада карбюратора служит неустойчивая работа двигателя:

• мотор быстро глохнет после запуска, его трудно или невозможно завести;
• заметно повышается расход топлива;
• выхлопные газы перенасыщены продуктами горения — дым чёрный и густой.

Перечень наиболее частых причин, ведущих к нарушению работы карбюратора:

1. Засорение перепускных жиклёров, попадание твёрдых частиц мусора в трубки бензопровода.
2. Износ поршневой системы. Стирание колец и вкладышей трущихся частей механизма ведёт к перерасходу топлива и значительной потери мощности. В данном случае регулировка даст кратковременный эффект. Заводские настройки исправно работают лишь в случае исправного двигателя, поэтому разумнее заменить изношенные детали.
3. Нарушение положения регулировочных винтов. Это может произойти случайно или в результате вибрации. Вероятность смещения настроек невелика, но такую возможность также стоит учитывать.

Регулировка осуществляется тремя винтами «L, H, T»:

Т — винт для настройки оборотов холостого хода;

H — изменение и подстройка высоких оборотов;

L — регулировка низких оборотов двигателя.

Винты H и L вращаются по часовой стрелке для обеднения воздушно-капельной смеси, поступающей в цилиндр. Для обогащения направления изменяется на противоположное — против часовой стрелки. При этом количество оборотов уменьшается.

Общие правила настройки карбюратора.

1. Для проведения правильной регулировки, мотор должен быть хорошо прогрет. Желательно, чтобы он поработал как минимум 10–15 минут.
2. Перед тем, как разбирать корпус бензопилы и приступать к ремонту карбюратора, необходимо проверить воздушный фильтр. Если он загрязнён, необходима замена или очистка.
3. Для регулировки холостого хода винтом Т, производят полное закручивание его против часовой стрелки. После этого выставляют необходимое количество оборотов, постепенно отпуская винт по часовой стрелке.

Если регулировка проводится на собранной бензопиле, необходимо соблюдать меры личной безопасности. Особенно важно следить за положением вращающейся цепи во время настройки холостого хода. Корпус инструмента располагают на ровной, устойчивой поверхности. В радиусе действия режущей цепи удаляются все предметы.

Видео: регулировка карбюратора на бензопиле

Точная регулировка производится в последовательности L-H-T. С регулятором H нужно быть крайне осторожным, так как существует реальная возможность нанести неисправимые повреждения двигателю.

Детальные инструкции можно найти в техническом описании к каждой конкретной модели.

Между ними существуют различия, иногда достаточно существенные.

Глушитель (разборка и чистка)

Признаки неправильной работы глушителя:

• нормальная работа двигателя на холостых оборотах, но при нажатии на акселератор мотор останавливается;
• повышенное звуковое давление во время работы пилы.

Причиной искажения функционирования глушителя служит накопление продуктов сгорания (сажи). Постепенно внутренняя полость забивается, и нормальный выхлоп газов становится затруднённым. Для самостоятельного обслуживания глушителя, достаточно прочищать его через определённые промежутки времени. Корпус отсоединяется от мотора, промывается и высушивается. Патрубок, соединяющий глушитель с мотором, на время ремонта закрывается чистой ветошью.

Чтобы глушитель не забивался, необходимо тщательно следить за качеством топливной смеси, соблюдать правильную пропорцию бензина и масла.

Ревизия цилиндра и поршневой группы

Повреждения поршня или цилиндра ведут к снижению компрессии внутри мотора. Это негативно отображается на мощности двигателя, которая заметно падает. Поршневая группа состоит из:

• корпуса поршня;
• компрессионных колец в верхней части поршня;
• подшипника коленвала (вкладышей).

Нарушение работы этих элементов необходимо своевременно диагностировать и устранять. Частично осмотреть внутренность цилиндра можно сняв глушитель. Подсветив отверстие в месте присоединения, можно получить обзор «зеркала» и верхней поверхности поршня. Но точную оценку работы цилиндра даёт лишь компрессометр, который подсоединяется на место выкрученной свечи. Номинальное давление находится в диапазоне 8–9 атмосфер. Если показания прибора ниже этого значения, значит нужно разбирать двигатель целиком и менять кольца, поршень или гильзу цилиндра.

Основные причины падения внутреннего давления внутри цилиндра:

• механические повреждения поверхности цилиндра;
• механические повреждения поршня — сколы, царапины и т.д.;
• износ и западание колец;
• износ вкладышей коленвала.

Диагностика и ремонт повреждений системы смазки цепи

Чрезмерное истечение смазывающей жидкости, равно как и её недостаток, приводит к некорректной работе инструмента. Сухая цепь быстро нагревается и перегревается. При перерасходе смазки повышаются затраты на дозаправку пилы. Вовремя определить и устранить неполадку поможет внимательное наблюдение за работой инструмента.

1. При недостаточной смазке цепи необходимо осмотреть каналы, которые могут быть засорены стружкой и землёй. Очистить их можно при помощи тонкой деревянной палочки и ветоши.
2. Подтекание масла происходит при нарушении герметичности штуцера насоса, трубки маслопровода. Обнаружив повреждение, деталь меняют или ремонтируют при помощи герметика.
3. Повреждённый корпус масляного насоса ремонту не подлежит, его меняют целиком (в сборе).

Неполадки цепного тормоза

Если двигатель исправно работает, но цепь при этом не вращается, возможной причиной может оказаться неисправность тормоза цепи. Основная причина такого явления — износ тормозной ленты или засорение полости под крышкой. Перед тем как приступать к разборке этого узла, нужно убедиться, что не сработала защита от обратного удара. Признаком последнего будет прижатый к ручке рычаг отбойника.

Приступая к самостоятельной починке бензопилы, придерживайтесь правил личной безопасности. Бензин и масло сливаются в отдельные ёмкости. Цепь снимается, и только после этого вскрывается защитный кожух инструмента. Правильная последовательность разборки — надёжный гарант, защищающий от травматизма. При попадании бензина на открытые участки кожи или в глаза, делается промывание в проточной воде. При необходимости — обращайтесь за помощью к врачу.

Источник: postroika.biz