Как пользоваться мультиметром в автомобиле
Как выбрать мультиметр?
В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент мультиметров — от простых измерителей выдержки прерывателя и тахометров до многофункциональных устройств с десятью различными шкалами или цифровыми табло. На рисунке представлены: A Sparktune: измеритель выдержки, вольтметр, амперметр. B Autoranger: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. B Testune: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. D Hawk: измеритель выдержки, тахометр. E Avometer 2003: вольтметр, амперметр, омметр. F CAB-100: тестер для аккумулятора.
Одним из способов проверки состояния электрических цепей является подключение простой контрольной лампы на участке между токонесущими проводами и заземлением. Тем не менее, этот способ позволяет установить лишь факт подачи тока к определенной точке участка.
Для более точной проверки используются измерительные приборы, определяющие напряжение, которое подается на компонент электросистемы, и сопротивление этого компонента или цепи в целом.
Мультиметры
В магазинах, торгующих автомобильными принадлежностями, можно приобрести измерительные приборы, предназначенные специально для автомобилей. Самыми полезными приборами считаются мультиметры, которые, согласно названию, измеряют различные характеристики электросистемы.
В автомобилях используется постоянный ток, и с помощью мультиметра можно измерить его силу, а также напряжение и сопротивление в указанной точке. Некоторые мультиметры также снимают показания о скорости двигателя и времени выдержки контактов.
Перед каждым измерением необходимо обнулить предыдущие показания, особенно если вы планируете работать с малыми величинами (например, сопротивлением).
Не используйте для проверки компонентов элетросистемы измерительные приборы с подвижными стрелками. В противном случае вы можете чрезмерно нагрузить и повредить их. Используйте цифровые измерительные приборы.
Как использовать мультиметр
Проверьте сопротивление провода высокого напряжения, переключив мультиметр в режим омметра и сняв показания на обоих концах провода.
Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые подобные приборы также измеряют выдержку контактов и скорость двигателя. Для получения достоверных результатов необходимо правильно подключить датчики.
Для измерения напряжения на аккумуляторе следует подключать датчик между штырями. Для измерения сопротивления провода высокого напряжения следует подключать датчики к обоим концам провода.
Переключите мультиметр в режим амперметра и подключите его к шунту, чтобы измерить силу тока, производимого генератором.
Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.
Для измерения силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, подключите мультиметр через шунт. Измерьте напряжение катушки или другого элемента цепи, соединив один датчик с ним, а второй — с заземлением.
Чтение показаний
Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.
При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением — контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.
Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.
Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе
Проверка аккумулятора
Перед проверкой других компонентов рекомендуется проверить сам аккумулятор и убедиться в его работоспособности.
Задайте мультиметру соответствующие настройки и подключите его к клеммам аккумулятора. Результат измерений должен быть примерно равен 11-12В (при низком и высоком уровне заряда соответственно).
Если по данным мультиметра напряжение равно 10В и менее, можно предполагать наличие повреждений в одной из ячеек аккумулятора. Подключите контакт заземления к кузову автомобиля и снимите показания повторно. Они не должны отличаться от результатов предыдущего измерения. Если это не так, проверьте прочность крепления контактов.
Соедините один датчик мультиметра с заземлением, а второй — с соленоидом стартера. Снимите показания еще раз. При низких значениях проверьте соединение между клеммой аккумулятора и соленоидом стартера.
Если при замере показания на контактах слишком низки, перед проверкой других составляющих цепи необходимо их закрепить. Очистите проблемные места от грязи и ржавчины и сделайте повторный замер. Когда результаты всех замеров будут примерно равны, их можно будет использовать для сверки при осмотре других составляющих цепи.
Проверка приборов
Проверка тахометра
Для проверки нового тахометра необходимо подключить мультиметр к клемме на задней стороне прибора и заземлению. При подаче на прибор тока мультиметр зафиксирует показания. Этот прием можно использовать для любого прибора.
Многие приборы работают на токе, который проходит через стабилизатор напряжения. Если сразу несколько приборов отображают неверные показания, возможно, стабилизатор неисправен. Для проверки необходимо подключить к выходному разъему мультиметр и включить зажигание.
Проверка стабилизатора
В современных автомобилях некоторые приборы получают питание от стабилизатора напряжения. Если стабилизатор ломается, показания приборов искажаются. Перед проверкой каждого прибора необходимо проверить сам стабилизатор, подключив мультиметр к его выходному разъему и заземлению.
Мультиметр должен показывать примерно 10В, небольшие отклонения обусловлены действием реостата. Сильное отклонение свидетельствует о том, что мультиметр необходимо заменить.
Проверка датчика уровня топлива
Отключите проводку от клеммы датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Показания могут быть различными, в зависимости от положения поплавка. Если показания снять не удается, необходимо отремонтировать или заменить датчик.
В датчике топливного бака есть резистор переменного сопротивления, исправность которого можно проверить с помощью мультиметра.
Отключите проводку от датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Если датчик исправен, мультиметр должен показывать определенное значение. Для проведения полной проверки необходимо снять показания с полным, полупустым и пустым баком.
Показания должны представлять собой логичную последовательность с примерно равными промежутками. Если значения равны, скорее всего, в датчике произошло короткое замыкание, и он дает неверные показания.
Проверка зажигания
При проверке цепи низкого напряжения необходимо замкнуть ее, закрыв контакты прерывателя.
Если в катушке используется добавочный резистор, под его действием напряжение на входной клемме будет ниже (около 6-8В). Для проверки напряжения зажигания подключите мультиметр к катушке и заземлению. Ненадолго включите стартер, и выключите его, чтобы обойти добавочный резистор. Мультиметр должен показать около 12В. Отключите мультиметр от катушки.
Если значение не изменится, неисправность кроется в самой цепи низкого напряжения или клеммах соленоида.
Проверьте эти компоненты, измерив перепады напряжения на них. Подключите датчик между клеммами на катушке и к заземлению.
Замкните контакты и переключите мультиметр в режим низкого напряжения. Он должен показать 0-0,5В. Если показание превышает 0,5В, клеммы на катушке работают неправильно.
Переключите мультиметр в режим высокого напряжения и разомкните контакты. Показания на входе и выходе должны совпадать.
Нулевое напряжение может свидетельствовать о поломке распределителя. Для того, чтобы в этом убедиться, необходимо отключить распределитель. Если после отключения распределителя напряжение не появилось, скорее всего, неисправность кроется в самой катушке.
Проверка проводов высокого напряжения
Для проверки проводов высокого напряжения необходимо переключить муультиметр в режим омметра. Если автомобиль работает с перебоями в зажигании, можно предполагать неисправность одного их таких проводов.
Определите тип проводов. Провода из углеродного сплава имеют сопротивление в пределах 10000-25000 Ом. Омедненные провода обладают малым сопротивлением, однако оснащаются радиоподавляющими заглушками с сопротивлением в 10000 Ом.
Отключите провода от свечей зажигания, снимите распределительные крышки и измерьте сопротивление сердечника на обоих концах. Убедитесь в правильности показаний.
Для проверки изоляции измерьте сопротивление сердечника и окружающего его пластика. Если провод в хорошем состоянии, показания должны быть одинаковыми.
Проверка системы зарядки
Запустите двигатель, подождите, пока он разогреется до нормальной температуры, а затем выключите его.
Переключите мультиметр в нужный режим (0-20В) и соедините его с клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и снимите показания, а затем постепенно увеличьте скорость до 2000 оборотов в минуту, обращая внимание на табло мультиметра.
Если система работает правильно, сначала напряжение будет расти по мере увеличения скорости двигателя, а затем остановится.
Максимальное показание составляет 13,5-14,5В (в зависимости от модели автомобиля). Если напряжение не растет, можно предполагать наличие неисправности в системе зарядки.
Счетчик зарядки и разрядки аккумулятора
Существуют особые мультиметры, которые снимают показания с аккумулятора при высокой нагрузке (например, при запуске). Такой мультиметр представляет собой вольтметр с двумя зубцами, соединенными мощным резистором.
При соприкосновении зубцов с клеммами аккумулятора мультиметр снимает показания. Если аккумулятор исправен, мультиметр покажет примерно 9В.
Для такой проверки можно использовать обычный мультиметр. Отключите систему зажигания, обесточив катушку. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, попросите помощника на несколько секунд включить стартер и снимите в это время показания. Как и в предыдущем случае, референтное значение составляет 9В.
Измерение силы тока
Измерение силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, зачастую вызывает определенные затруднения, т.к. эта величина слишком велика для большинства измерительных приборов.
Для этого используется дополнительный элемент, именуемый шунтом. Шунт представляет собой резистор с определенным сопротивлением. Мультиметр подключается к электросистеме через шунт, определяет перепады давления и высчитывает силу тока. В некоторых случаях шунт поставляется в комплекте с мультиметром. Если это не так, прочтите инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы подобрать нужный шунт.
Источник: 17koles.ru
Если вы владелец автомобиля и способны иногда делать что-то своими руками, то мультиметр вам точно необходим. Тем более этот прибор незаменим и в быту. Научиться им пользоваться несложно.
Какими бывают мультиметры
Мультиметры бывают двух видов: аналоговые и цифровые. Они отличаются шкалой (стрелочная и цифровая). Каждый вид имеет много разновидностей, исходя из количества функций, точности измерений и качества изготовления.
соответственно, цена очень разная. Для начинающих легче воспринимается цифровой мультиметр. С аналоговым немного сложнее, поскольку вызывает сложность разобраться, по какой шкале проводить измерения и какова цена деления прибора. Если его держать не в горизонтальном направлении, то стрелка может подрагивать. Это тоже вызывает затруднения при снятии показаний прибора. В любом мультиметре есть перечень стандартных функций. Это измерение напряжения, силы тока и сопротивления.
Обозначения на мультиметре
Практически каждый прибор имеет в центре круговой переключатель. Сама панель разбита на сектора. Каждый сектор обведен линией. В пределах сектора измеряется один параметр (например, напряжение). С помощью переключателя можно изменять параметры и пределы данных параметров. Сектора могут иметь такие обозначения:
OFF – сектор выключения прибора (может быть в виде кнопки);
ACV – сектор переменного напряжения;
DCV – сектор постоянного напряжения;
ACA – сектор переменного тока;
DCA – сектор постоянного тока;
Ω – сектор сопротивления;
hFE – сектор параметров транзисторов.
Для чего нужны щупы и как их подключить
Непосредственно измерения будем проводить металлическими стержнем с пластмассовыми ручками – это щупы. Их два: красный и черный. Как ни странно, но они более всего подвергаются поломкам. Причем сделаны так, что ремонту не поддаются. Поэтому лучше иметь их два комплекта: с длинными и короткими проводами. Гнезд для подключения щупов может быть несколько:
• COM со значком заземления – минусовый, заземленный или общий щуп (подключается обычно чёрный провод). При переменном напряжении полярность щупов не имеет никакого значения, но все равно возьмите за правило и подключайте щупы стандартно.
• VΩmA – используется для измерения напряжения, сопротивления и тока. Максимально допустимые измерения всех физических величин написаны под каждым гнездом. Будьте с этим очень внимательны. Если вы не знаете, какие приблизительно показания можете получить, то лучше двигаться от максимальных к минимальным. Иначе вывести из строя мультиметр – секундное дело.
• 10ADC – используется для измерения постоянного тока в более высоких диапазонах, до 10 А.
Измерение мультиметром
Измерение тока и напряжения
Измеряя силу тока или напряжение, помните, что неправильные действия могут служить опасностью для вашего прибора, а главное, для вашей жизни. Поэтому инструкцию необходимо выучить досконально и в точности следовать пунктам.
Измеряя напряжение постоянного тока, следуйте инструкции:
1. Соедините красный щуп с гнездом «VΩmA», а черный с гнездом «COM»;
2. Установите круговой переключатель в секторе «DCV» на необходимые пределы параметров. Если значение напряжения вам не известно заранее, и вы не можете определиться с параметрами, то поставьте выключатель на максимальные пределы и понижайте их до появления показаний прибора;
3. Соедините прибор при помощи щупов с электрической цепью или измеряемым механизмом. Следует помнить, что напряжение измеряется при помощи параллельного подсоединения мультиметра.
4. Значение и полярность напряжения появятся на дисплее.
Измеряя напряжение переменного тока, следуйте инструкции:
1. Соедините красный щуп с гнездом «VΩmA», а черный с гнездом «COM»;
2. Установите круговой переключатель в секторе «АCV» на необходимые пределы параметров. Если значение напряжения вам не известно заранее, и вы не можете определиться с параметрами, то поставьте выключатель на максимальные пределы и понижайте их до появления показаний прибора;
3. Соедините прибор при помощи щупов с электрической цепью или измеряемым механизмом. Следует помнить, что напряжение измеряется при помощи параллельного подсоединения мультиметра.
4. Значение напряжения появится на дисплее.
Измеряя силу постоянного тока, следуйте инструкции:
1. Отключите ток (который собираетесь измерять) в цепи;
2. Соедините красный щуп с гнездом «VΩmA» если максимальное значение силы тока не превысит 200 mA, или с гнездом «10ADC» в случае, если измеряемый ток до 10 А, а черный щуп с гнездом «COM»;
3. Если красный щуп находится в гнезде «VΩmA», то установите круговой переключатель в секторе «DCА» на необходимые пределы параметров. Если значение тока вам не известно заранее, и вы не можете определиться с параметрами, то поставьте выключатель на максимальные пределы и понижайте их до появления показаний прибора;
4. Соедините прибор при помощи щупов с электрической цепью или измеряемым механизмом. Следует помнить, что сила тока измеряется при помощи последовательного подсоединения мультиметра, поэтому цепь придется разомкнуть.
5. Включите ток в цепи.
6. Значение и полярность силы тока появятся на дисплее.
7. Выключите ток в цепи, отсоедините мультиметр, восстановите цепь.
Бюджетные мультиметры измеряют только постоянный ток. Собственно говоря, нечасто возникает необходимость измерять переменный ток. Хотя профессиональные мультиметры, конечно же, его измеряют. Инструкции по измерению постоянного и переменного тока разнятся только пунктом, гласящим нажать кнопку-переключатель для переменного тока. Кроме того, если измеряемый ток меньше 5А, то можно проводить длительные измерения, если до 10А, то измерения можно проводить до 10 секунд с перерывом в 15 минут. Иначе ваш мультиметр может сгореть.
Проверка аккумулятора
Проверка аккумулятора может производиться при работающем двигателе и при неработающем. С помощью мультиметра мы измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого следуйте инструкции для измерения напряжения постоянного тока.
При работающем двигателе нормальное значение напряжения должно находиться в пределах 13,5 – 14 В. Если оно выше, то это еще ни о чем не свидетельствует. Измерьте его через 10 минут работы двигателя. Оно должно прийти в норму, иначе может выкипать электролит. Если напряжение меньше нормального, то ваш аккумулятор полностью не заряжается. Проведите измерения при выключенных потребителях энергии (музыка, фары, кондиционер и т.д.). Если все же напряжение ниже 13 В, то причин может быть несколько. Возможно, вышла из строя аккумуляторная батарея или генератор, или окислились контакты на клеммах аккумулятора. Нужно искать причину.
При неработающем двигателе нормальное напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,5 – 13 В. Если оно ниже 11,8 В, то ваш автомобиль не заведется. Проводить измерения необходимо тогда, когда автомобиль немного постоит, а не сразу после заглушения мотора. Чем дольше держит заряд ваша аккумуляторная батарея, тем меньше ее износ. Поэтому, если вы не ездите несколько дней, проведите измерения напряжения вашего аккумулятора. Если оно практически не падает, то новый аккумулятор вам не понадобится.
Измерение сопротивления
Если вам необходимо измерить сопротивление, то ваш мультиметр выполняет функцию омметра. На его работу влияют несколько факторов:
• Целостность проводов щупов. Поэтому перед началом работы их надо проверить. Приводим мультиметр в режим измерения наименьшего сопротивления и замыкаем щупы между собою. Показания мультиметра не должны сбиваться если мы прощупываем провода щупов.
• Зарядка батареи питания мультиметра. Следите, чтобы на экране мультиметра не высвечивался значок батареи, поскольку даже со значком мультиметр будет проводить измерения, но они будут неправильными.
• Правильность проводимых измерений. Если вы будете держать двумя руками за металлические части щупов и проводить измерения, то к измеряемому сопротивлению прибавится еще сопротивление вашего тела по закону параллельного соединения проводников. Поэтому держаться можно только одной рукой за металлическую часть щупа.
Измерения сопротивления проводите с выключенным током. Этим вы обезопасите себя и ваш мультиметр. Измеряя сопротивление, следуйте инструкции:
1. Соедините красный щуп с гнездом «VΩmA», а черный с гнездом «COM»;
2. Установите круговой переключатель в секторе «Ω» на необходимые пределы параметров и проводите измерения. Чаще бывает, что значение сопротивления вам не известно заранее, и вы не можете определиться с параметрами, тогда проводите измерения при любом положении переключателя. Если на экране высветится «1», это означает, что значения сопротивления больше данных пределов, поэтому переключатель нужно перевести на более высокие пределы сопротивления и снова провести измерения.
Источник: auto.today
С недавних пор в помощь автолюбителям на смену контрольной лампочке пришли недорогие компактные цифровые мультиметры. Так, что такое мультиметр?
Мультиметр — это многофункциональный (от слова "мульти"), универсальный прибор, который совмещает в себе функции вольтметра, амперметра и омметра. Тоесть, позволяет измерять напряжение и силу переменного и постоянного тока в сетях, а также сопротивление проводников.
Наряду с этими основными функциями мультиметр также имеет множество дополнительных, в зависимости от модели и цены устройства. Например, такие функции, как термощуп, режим прозвона цепей, режим проверки диодов и транзисторов, конденсаторов, функция памяти и другие.
Для автолюбителя, обычно, используемые функции ограничиваются режимом прозвона и вольтметром.
Для примера, рассмотрим наиболее распространенный и доступный мультиметр, и используемый мною, DT-832 под брендом ТЕК.
Данный прибор позволяет нам измерять силу только постоянного тока до 10 Ампер, постоянного напряжения до 1000 Вольт, переменного напряжения до 750 Вольт, сопротивления до 2000 килоОм, а также исправность диодов и транзисторов, имеется функция генератора сигнала 5В 50Гц (радиоэлектронщики поймут, а нам это не особо нужно).
Так, что мы видим на панели прибора?
Во-первых, это ЖК дисплей отображающий результаты измерений, под ним находится многопозиционный переключатель режимов и пределов, три гнезда под щупы, а также гнездо для проверки транзисторов.
В самое нижнее гнездо под обозначением «СОМ» вставляется черный "отрицательный" щуп, два верхних предназначены для красного "положительного".
«VΩmA» — среднее гнездо, используется для измерения напряжения, сопротивления и силы тока до 500mА, тоесть до предела 200mA на шкале переключателя. Эта линия находится под защитой предохранителя.
«10A» — нижнее гнездо, используется только для измерения силы тока в пределах от 200mA до 10А. Не находится под защитой предохранителя, что значит при превышении порога в 10А устройство может выйти из строя — попросту сгореть.
Теперь перейдем к измерениям. Но сначала одно важное правило: если вы не знаете примерной величины измеряемого параметра тока, то ставим переключатель на наивысший предел (не касается измерения сопротивления).
1. Измерение переменного напряжения
В этом режиме мы можем, например, измерить напряжение сети в обычной бытовой розетке. Так как, мы знаем, что напряжение в сети должно быть около 220В, то ставим переключатель на предел 750В, иначе у нас сгорит предохранитель. Подключаться следует параллельно к выводам, как показано на схеме (Рис.6), с потребителем или без. В нашем случае просто вставляем щупы в отверстие розетки.
Ни в коем случае не дотрагивайтесь до металлических частей щупа, а также удостоверьтесь что их изоляция не повреждена!
2. Измерение постоянного напряжения
Как мы знаем постоянное напряжение у нас присутствует в аккумуляторах, обычных батарейках, зарядных устройствах и блоках питания. Все это мы можем измерить аналогичным образом, как и при измерении переменного тока. Однако, тут уже следует соблюдать полярность, иначе дисплей покажет "отрицательные" значения. Такая функция мультиметра также позволяет находить нам провода с "+" или "-".
В случае с автомобилем можем смело выставлять переключатель в предел 20В и измерить напряжение в бортовой сети автомобиля, на клеммах аккумулятора, выходах генератора или же его падение под нагрузкой.
3. Измерение силы постоянного тока
Сила тока измеряется только при подключенном потребителе, т.е. под нагрузкой. Щупы мультиметра подсоединяются последовательно в разрыв цепи ДО потребителя.
Ни в коем случае нельзя подсоединяться напрямую к розетке или АКБ — мультиметр сразу выйдет из строя!
Измерение силы потребляемого тока позволяет нам, например, рассчитать необходимое сечение провода под дополнительное оборудование в автомобиле.
4. Прозвон цепей и диодов.
В этом режиме мы можем проверить участки цепи на обрыв, а также исправность диодов.
Измерения, как и в случае с проверкой сопротивления, проводятся при отключенном источнике питания. Для поиска обрыва подключаем один щуп к одному концу или точке цепи, а второй к другому, при этом, если цепь исправна мы услышим характерный звуковой сигнал и дисплей покажет околонулевые значения падения напряжения. Если где-то есть обрыв, то звуковой сигнал не прозвучит, а на дисплее будет циферка "1" в левом углу — означает "сопротивление стремится к бесконечности", т.е. цепь разомкнута.
При проверке диодов этим режимом мы можем выяснить пробит ли диод, а также величину падения напряжения в нем — ключевой параметр исправности.
В заключение хотел бы дать некоторые советы по выбору автомобильного мультиметра:
1. Выбирайте модель со встроенной звуковой индикацией, очень помогает.
2. С наличием плавкого предохранителя, который можно заменить, иначе устройство можно считать одноразовым, ошибки все равно будут.
3. С прорезиненным корпусом.
4. Желательно с выдвижной подставкой.
Но для первого ознакомления подойдет и самый простенький, чтобы не жалко.
Подписывайтесь на блог! Удачи!
Источник: www.drive2.ru